莊河到大連貨運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展前景和效益

       經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)大連到莊河物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

       前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》認(rèn)為，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計(jì)2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%。

       而高端物流服務(wù)增速將可以達(dá)到25%以上的增長。供應(yīng)鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務(wù)等高端業(yè)態(tài)將迎來快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到10%，以及基礎(chǔ)物流服務(wù)增速僅在7%左右，預(yù)計(jì)“十二五”期間高端物流服務(wù)將可以迎來年均25%左右的持續(xù)增長。

       物流行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在信息技術(shù)的應(yīng)用、推廣，隨著計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，信息化成為汽車物流業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍的前兆。然而，目前中國汽車物流信息化的低水準(zhǔn)影響著汽車物流的未來。物流信息技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，但不可否認(rèn)的是，也存在著應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。

        根據(jù)《2014-2018年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告 前瞻》分析，汽車物流行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要有以下3個(gè)方面：

物流技術(shù)應(yīng)用成本高

        物流技術(shù)的應(yīng)用需要企業(yè)投入大量的資金在技術(shù)應(yīng)用、人才培養(yǎng)方面。由于我國物流業(yè)起步較晚，在物流技術(shù)方面相對(duì)落后，缺少核心技術(shù)，特別是在物流系統(tǒng)集成方面。然而國外物流技術(shù)與服務(wù)提供商的費(fèi)用較高，限制了中小汽車物流企業(yè)的應(yīng)用，即使是使用國內(nèi)物流技術(shù)也需要企業(yè)投入較大的資金。

物流技術(shù)的適用和兼容問題

        汽車物流技術(shù)的應(yīng)用，一方面要適合企業(yè)自身的實(shí)力和需求；另一方面也要同合作的物流企業(yè)、汽車制造企業(yè)等應(yīng)用的技術(shù)能夠兼容。如果物流技術(shù)不能滿足企業(yè)的需求或者不能與合作企業(yè)相互兼容，就會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

技術(shù)升級(jí)問題

         物流技術(shù)的更新?lián)Q代較快，特別是信息技術(shù)的應(yīng)用，造成汽車物流企業(yè)的技術(shù)維護(hù)、改造等方面的投入加大。

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